当局探讨为旧线安装新电压管理器

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当局探讨为旧线安装新电压管理器

张嫥芯
2015年07月09日

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  　李显龙总理（右一）昨天下午到陆交局的运作中心听取工程师汇报故障调查进度。左二是交通部长吕德耀。（取自总理Instagram）
  
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东西与南北地铁线瘫痪
新闻追踪
前天的电力故障属于牵引动力系统电流跳闸，影响的是整个电流系统。由于南北与东西地铁线的供电轨和运行轨相互连接，因此在系统电流跳闸时，两条地铁线就受影响。
张嫥芯 报道
zxteo@sph.com.sg
有别于以往的电力故障只局限在一条地铁线，前天的电力故障却影响整个南北与东西地铁线的电力系统。
针对为何前天的电力故障会影响到两条地铁线，SMRT列车执行董事李遴伟在记者会上解释，电流跳闸（power trip）有很多种，有的是跟系统相关的，有的则是跟列车相关的。一般上跟列车相关的电流跳闸，只要撤换掉列车或重新启动电力系统。但前天的电力故障属于牵引动力（traction power）系统电流跳闸，影响的是整个电流系统。
由于南北与东西地铁线的供电轨和运行轨相互连接，因此在系统电流跳闸时，两条地铁线就受影响。
有鉴于此，陆交局目前在探讨是否为这条老旧地铁线安装新的电压管理装置。滨海市区线第一阶段路线正在测试的电压管理装置，可在电力系统故障时，把问题局限在限制的范围内。
陆交局局长赵文良表示，目前现有的断电器分布在整个地铁网络，因此当电压过高时就会启动整个安全机制。
陆交局铁路组高级总署长沈伟明在昨天的记者会上解释，电压管理装置是一个很新的设备，能把电流跳闸的问题局限在一定的范围内，因此经测试后如果能确定这个电压管理装置没问题，就能把装置运用到接下来或现有的地铁线上。
上周五列车故障
与前天地铁瘫痪无关
另外，SMRT也说，上星期五南北线部分列车服务所发生的轨道电路故障跟前天的地铁瘫痪事件没有关联。
李遴伟说：“上星期五所发生的纯粹是信号系统问题（signalling fault），完全跟电源供应的问题无关。”
至于电流过强而启动断电器，导致地铁系统电力故障，国大土木工程系副教授李德纮博士表示，其他国家和地区的地铁系统发生类似状况比较少见。
李德纮说：“让人觉得奇怪的是，为什么会同时影响两条地铁线？”
他表示，如果系统设计的原则是两条地铁线的供电轨和运行轨相连，那就应该调整这个设计。毕竟如果能设计出来，就应该能改变。
在李德纮看来，地铁系统能分成三种维护方式，包括最基本的反应式、预防式及预测式。反应式维护是当东西坏了才去修，预防性维护则是在察觉系统有异常时，就要进行维护。这方面可以透过科技，如使用感应器来探测系统异常。
由于地铁系统很复杂，李德纮表示，地铁公司可以利用所拥有的业界知识，来做适当的安排，维护系统中比较脆弱的部分。


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