首批巴士路线招标截止 11方出手海外业者居多

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首批巴士路线招标截止 11方出手海外业者居多
李静仪
2015年01月20日

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李静仪　报道
leecgye@sph.com.sg
共有11家公司竞标经营政府推出的首个公共巴士路线配套，其中以外国业者居多，包括来自英国、法国和中国的公司各有两家。
它们是英国的Tower Transit及Go-Ahead、法国的RATP Dev Transdev亚洲控股（简称RDTA，前称Veolia Transport RATP Asia）及Keolis集团、中国济南市公共交通总公司、与本地山河旅游（Travel GSH）合作竞标的中国青岛交运集团，以及澳大利亚的Busways集团。
本地业者则包括现有两家公共巴士业者新捷运和SMRT、本地最大私人巴士公司兀兰运输及经营三条直达市区巴士路线的溢科公司（Aedge Holdings）。
陆路交通管理局预料将在今年第二季发出合约，定明年下半年起把26条巴士路线陆续交由得标者承包经营，并支付业者一笔服务费，车资收入则归公家。
这个在新的政府发包模式下推出的首个巴士路线配套招标工作昨天截止，之前购买了招标书的约22家公司，最终有半数参与竞标，显示业者对这项招标颇有兴趣。一些外国业者包括澳洲Busways也准备利用这个机会进军海外市场。
拥有72年历史、经营750辆巴士的Busways受询时说：“我们准备投入任何所需的财务或人力资本，以确保公司为新加坡人提供高素质的巴士服务。预料假以时日，新加坡籍的巴士司机将有机会擢升到驾驶以外的管理层职位，协助澳洲团队管理新加坡的运作。”
英国Go-Ahead总裁布朗说：“英国已实行类似外包经营模式，相信我们在英国的经验将让公司占优势。目前英国每天约有200万人搭乘我们的巴士，乘客满意度也一直超过90％，我们希望能把创新的系统和解决方案引进新加坡。”
有200多年历史、在全球25个国家经营四万多辆巴士的法国RDTA投标主管哈布里奇说：“新加坡拥有发达的公共交通基础设施，是个很有吸引力、发展潜能很大的市场。”
尽管面对外国对手的激烈竞争，本地业者认为自己占有“主场”优势。兀兰运输总经理黄业伟说：“公司提交了具竞争性、有说服力及可持续的配套。过去40年来，兀兰运输为乘客提供安全和可靠的服务，我们了解乘客的需要。”
SMRT巴士副总裁陈健雄说：“公司有信心我们在管理、人力资源及流程方面所积累的实力，有能力超越巴士招标列明的要求。”
一些业者暂观望
不排除日后竞标
另外，也有一些业者包括之前对投标表示感兴趣的英国Arriva未参与本轮竞标。早前有意同一家外国公司合作竞标的得运（Transcab）德士公司也因双方“合作条件不成熟”而放弃投标，但它不排除参与以后的竞标。
陆交局将采用“双信封”评标方式遴选竞标者，即先评估竞标者所能提供的服务素质，包括维修机制及给予巴士司机的福利配套等；如果符合要求，才打开第二个信封，看业者如何出价。获经营权的业者合约为期五年，表现良好可延长两年。
研究交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮博士并不认为外国业者“出线”的机会较高。他说：“这次参与投标的外国公司相信是在‘试水温’，因为日后还会有其他配套招标。但外国业者面临的挑战不小，最困难是如何聘请到足够的巴士司机。”
11竞标业者名单
本地业者
● 新捷运
● SMRT
● 兀兰运输
● 溢科公司
中国业者
● 济南市公共交通总公司
● 青岛交运集团
（与本地山河旅游合作）
英国业者
● Tower Transit
● Go-Ahead
法国业者
● RDTA
● Keolis集团
澳洲业者
● Busways集团

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