老板当司机

爱琴海

黄顺杰
2014年11月24日

• |
• 
  
  
  
    
  
  
  
  

• 
• 
  

街坊
小人物的心声你想知道吗？年长者的建国历程你想了解吗？年轻人怀抱的新加坡梦想是否也让你感同身受？
为配合新加坡明年欢庆独立50周年，本报即日起，连续50个星期一，刊登50期的SG50街坊，让公众对身边的你、我、他有更多了解，同时还能参加“我最喜欢的SG50街坊”投选活动。有关详情请留意本报报道。
虽然运输业面对人手吃紧的问题，但邬顺山还是下定决心，准备竞逐首个推出市场供国内外业者竞标经营的公共巴士路线配套，成为本地第三家公交业者。
黄顺杰　报道
skng@sph.com.sg
邬福梁　摄影
以驾驶巴士起家的本地最大私人交通公司——兀兰运输集团董事经理邬顺山，在半年前交出陪伴他近半世纪的重型车辆驾驶执照，正式告别司机生涯。
“我的员工都叫我不要开巴士了，他们都说哪有老板自己当司机的。”现年65岁的邬顺山，说时面带笑容，语气透露出了他对驾驶巴士的不舍。我很喜欢开巴士，有时司机缺勤、人手不够，我就会充当司机。我很怀念跟乘客无话不聊的日子。”
虽然邬顺山不再与公司旗下700多名司机一起站在前线服务顾客，但这名本地运输业的传奇人物并未松懈，依旧在幕后亲力亲为，掌舵这家屹立40年的大型运输企业。
小学没毕业的邬顺山，在1974年同另外三位合伙人成立兀兰运输服务有限公司前，曾在东陵及他成长的万礼甘榜一带的杂货店打工，当时月薪只有微薄的30元。“我每天从早上6时工作到晚上10时，一天16个小时，除了要打理店铺，我还得出去送货，一个人得扛超过100公斤的米袋。”
经过多年努力，邬顺山终于筹集足够资金购买一辆属于自己的小巴士，开始老板、司机、打杂一脚踢的创业生涯。
上世纪70年代正值我国公共巴士服务青黄不接时期，为了缓解公共交通问题，政府开放让业者经营短程巴士服务。兀兰运输于是抓紧机会，增聘人手，扩大事业版图。邬顺山说：“当时还要有人介绍才能入行当巴士司机。”
现在情况正好相反，基于劳动市场紧缩，兀兰运输面对人手吃紧的问题。但邬顺山还是下定决心，准备竞逐首个推出市场供国内外业者竞标经营的公共巴士路线配套，成为本地第三家公交业者。邬顺山说：“兀兰运输长期以来都是做私人交通，我的目标是希望兀兰运输有一天能为广大的新加坡人服务，成为本地家喻户晓的交通运输公司。”


-