吕德耀：参与试验计划22路线中 20条巴士路线间隔时间改善

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陈紫筠
2014年12月17日

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  858巴士服务路线是参加“巴士服务可靠度框架”试验的路线之一。吕德耀透露，业者从这项试验中汲取了一些经验，包括如何更密切监督部署车队情况、…

吕德耀指出，过去约半年以来，业者致力于改善服务，当局观察到试验已取得进展，而乘客也能感觉到这些改变。
陈紫筠　报道
ziyun@sph.com.sg
改善巴士服务可靠度的一项试验初有成效，在参与试验的22条巴士路线中，20条路线的每趟巴士间隔时间更有规律，让乘客感觉到巴士服务更可靠。
交通部长吕德耀日前接受《亚洲新闻台》访问时，透露了有关“巴士服务可靠度框架”（Bus Service Reliability Framework）试验计划落实半年后的初步成绩。
吕德耀指出，过去约半年以来，业者致力于改善服务，当局观察到试验已取得进展，而乘客也能感觉到这些改变。
对于试验计划所取得的成效，他说：“我们制定的标准相当实际，这意味着要让所有巴士服务都得到奖励，并不是一件简单的事。”
参加试验的22条巴士路线中，10条是SMRT路线（176号、184号、188号、189号、302号、853号、858号、901号、911号和962号），其余则是新捷运路线（3号、17号、39号、51号、52号、154号、228号、241号、242号、292号、325号和354号）。
巴士服务可靠度框架概念源自英国伦敦的“服务素质奖励计划”，我国将从2016年逐步落实效法伦敦的巴士路线外包模式，陆路交通管理局到时将把这套赏罚制度融入合约中，确保业者严格遵守服务标准。
吕德耀说，业者从这项试验中汲取了一些经验，包括如何更密切监督部署车队情况、巴士司机，以及给予他们指示，必要时也须注入更多巴士。
他透露，陆交局接下来可能对框架进行调整，当局将在明年初公布更多关于试验成果的细节。
陆交局是在今年2月，推出为期两年的巴士服务可靠度框架，并拨款1000万元奖励大幅度改善巴士间隔时间（headway）的公共交通业者，反之，则将被该局罚款。
当局是根据乘客等候巴士的平均多余等候时间（Excess Wait Time，简称EWT）赏罚巴士业者。所谓多余等候时间，指的是乘客在预计等候时间之外所花费的时间。本地巴士服务的每月平均多余等候时间介于1分钟至2.5分钟。换言之，EWT越短，服务可靠度越高。
为让新捷运及SMRT企业有时间适应新措施，陆交局从6月1日起才开始对业者进行赏罚，EWT每减少0.1分钟（即六秒），业者可获最高6000元的奖励；反之，每多出0.1分钟可被罚款最高4000元。2月到5月为过渡期，当局不予以奖励或惩罚。

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