政府推出第二阶段共用计划 10年内料千辆电动车上路

美好的生活

叶伟强
2014年12月09日

• |
• 
  
    
  
  
  
  
  
  

• 
  根据当局进行的首阶段电动车试验计划，每辆电动车每天行驶的路程达46公里，远远低于电动车每充电一次能够行驶120公里至160公里的标准。（档案照…
  
  

有关试验计划预计可进行10年。当局考虑采用单方向共用模式，也就是让付费用户把电动车开到某个定点后，交由另一人使用，而不必把车开回原点。用户日后只需通过智能手机，就能查看周围是否有可使用的电动车。
叶伟强　报道
yapwq@sph.com.sg
政府推出第二阶段共用电动车计划，预计十年内将有多达1000辆电动车在公路上川行，到时全国各地将设立充电站，确保电动车不断电。
经济发展局与陆路交通管理局昨天联合发表文告指出，试验计划预计可进行10年。当局考虑采用单方向共用模式，也就是让付费用户把电动车开到某个定点后，交由另一人使用，而不必把车开回原点。
两机构昨天在政府电子商务网站（GeBIZ）发布信息征询书（Request For Information，简称RFI），邀请有兴趣竞标合同的公司财团，在明年2月27日或之前提呈竞标书。
据了解，当局在审核招标文件后，预计明年底前颁发合同，共用电动车计划因此最快将在2016年全面推行。
经发局受询时表示，获选的公司可以向该局提出申请，豁免缴付参加第二阶段测试电动车的相关车税。
信息征询书发出的资料显示，用户日后只需通过智能手机查看周围是否有可使用的电动车，在付费以及选定目的地之后，就能前往领取车。这套系统除了将并入陆交局的网络和移动应用程序当中，也将内置在汽车共享协会的网站上。
两机构提供的数据显示，在本地使用电动车是可行的。在首阶段的测试期间，每辆电动车每天行驶的路程约46公里，接近本地一般汽车每天行驶50公里的路程，远远少过制造商所表明每充电一次能够行驶120公里至160公里的标准。
陆交局局长赵文良指出，我国朝“减少用车”（car-lite）的目标前进，共用车辆模式将能让人们在依赖公共交通工具之余，也能偶尔在需要用车时有车可以使用，但又无须拥车和保养车。单方向共用模式也有望辅助目前的公交系统，让人们来往于某个定点和公共交通服务枢纽之间。
政府于2009年5月宣布拨款2000万元，推出为期三年的电动车试验计划，主要向企业用户招手。这次改为共用电动车的模式，除了能增加电动车每天可行驶的里数，相信也能降低业者所需的营运成本。
受访者担心售价过高
该局2011年的调查显示，受访者普遍表示电动车售价若与一般汽油驱动车相差不远，他们才会考虑买和用电动车。另一个令他们担忧的则是电动车一次充电可行驶的路程不够长，不时得充电。也有受访者担忧充电设施不够。
去年底，在第一阶段试验计划结束后，当局再次进行调查，受访的参加试验者当中，虽然有75％表示使用电动车的体验良好，但86％近期内不会在公开市场买电动车，主要是因为电动车太贵、技术不成熟，而且充电设施也有限。
66％受访者说，电动车售价若降低，对于鼓励人们广泛地采用电动车“至关重要”。目前在本地市场出售的电动车，抵岸价普遍比一般车辆高两倍。
91％受访者认为电动车容易驾驶和操作，但75％希望电动车一次充电可行驶的路程更长、电池更耐用，而充电所需的时间相对来得短。
由经发局和陆交局领导的“电驱运输”（electro-mobility）工作小组，成员还包括能源市场管理局、建屋发展局、新加坡科技研究局、贸工部、国家环境局、环境及水源部、标新局、新加坡民防部队、市区重建局以及裕廊集团。


-