划一德士车资何难之有 施宏洁

美好的生活

2014年12月04日

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施宏洁
我在德士行业服务了超过23年，对这个行业的运作可说了如指掌，划一车资，看似复杂，其实简单。划一车资，必须尽快进行，才可以避免搭客和司机不必要的误会和争吵。
载过外国旅客的德士司机，经常被问为什么有这么多的附加费。我曾经载过一对洋人夫妇，行程少过十分钟，但我却必须用超过十分钟的时间，向他们解释什么是繁忙时段附加费，什么是市区附加费，什么是公路电子附加费，然后又向他们解说为什么要收取这些附加费的原因，最后他们还是很不满意我的说法，口里一直”Why? Why? Why?”很心不甘情不愿地付这些附加费。
还有一位本地乘客告诉我，不小心上了一辆金黑色的超级豪华德士，平时他付的车资是16元多，但这一次计程表却是24元多，多了整整50%的车资。他问我，为什么同样的服务，同样的距离，却必须多付50%的冤枉钱，感觉好像上了贼船。
至于德士公司时常说，德士的成本时常都在增加，行情很不稳定。这方面必须先解决拥车证的问题，由于拥车证成价是由市场来决定，而德士也必须竞标或还现行限额费，所以德士公司时常用拥车证为理由来调高租金。最后，苦了德士司机，也间接提高了起程收费，全都得由搭客和司机来埋单。
拥车证的问题必须由交通部门来规划，是否可以把德士拥车证和市场脱勾，允许德士不必竞标拥车证，只需还一个固定的拥车证附加费，比如每一辆德士一次过还八年的，如3万元，4万元或5万元的数目。如此一来，德士公司就可以很好地规划下来八年的德士成本，包括租金、维修费、技工和公司员工的具体花费，而不是因为拥车证成价的起落，而随意调高德士租金。
接下来就是换班时间，最公平的换班时间是下午4时到6时。这也是最多搭客投诉等不到德士的时段。因此单班制的德士司机也有很大的贡献：只要有他们在，下午4时到6时就还有德士在路上载客，如果完全没有单班制德士司机，对搭客来说将会是一场灾难。因为大家将会发现，这个时段路上真的是一车难求。
最后说回划一车资，我的建议是取消繁忙时间附加费，机场附加费划一为3元（任何时段），起程收费划一为3.80元，400公尺跳3角，超过10公里，每350公尺跳3角。电召收费，划一为3.50元，预订收费划一为7元。如此一来，收费一目了然，搭客和司机不会再因为计程表收费的混乱，而争吵或引起不必要的投诉。

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