2017年9月1日起 我国将采用欧盟六期汽车排放标准

爱琴海

陈紫筠
2014年12月02日

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陈紫筠　报道
ziyun@sph.com.sg
从2017年9月1日起，政府将收紧汽油车的废气排放量指标，新注册的汽油车须符合欧盟六期（Euro VI）标准。
与此同时，当局也将批准进口符合日本2009年排放标准，并使用进气口燃油喷射科技（Port Fuel Injection，简称PFI）的汽油车。这套标准等同欧盟六期标准。
目前本地日本车都不达标
受访业者透露，目前本地进口的日本车款都不符合欧盟六期标准，制造商需要一些时间提升排气管废气排放功能，但相信三年的准备时间应该足够。欧洲车则几乎全部符合标准。
国家环境局昨早宣布新措施时说，新的条例将进一步减少车辆产生的氮氧化物（NOx）和颗粒排放物质，特别是降低微细颗粒（Particulate Matter，简称PM）2.5的浓度。
PM2.5是指直径在2.5微米以下的空气悬浮颗粒，若这些颗粒的浓度过高可能引发哮喘和支气管炎。
期数越高的欧盟排放标准，意味着越严格的管制。为控制本地空气素质，从今年4月起，当局已规定新入口的汽油车排放量从欧盟二期收紧至欧盟四期。新柴油车辆的排放量则在今年1月起，从欧盟四期收紧到欧盟五期。
环境及水源部长维文医生日前接受亚洲清洁能源协会访问时透露，新加坡计划把新入口的汽油和柴油车的废气排放量标准，收紧到欧盟六期，以确保我国继续享有良好的空气素质并保障国人的健康。相较于现有标准，欧盟六期更严格管制氮氧化物，也把微细颗粒考虑在内，这是目前所没有的。
欧盟六期是欧盟组织制定的最新引擎废气排放量标准，在欧盟国家出售的新车排气管都必须达到。包括新加坡在内的国家已逐步引进符合更严格标准的车辆。
国家环境局从今年初开始同车商接洽，让汽车业者有更多时间研发符合新条例的车辆。业者早前已接获通知，政府预计在2017年下半年实施新条例。
当局指出，到了2017年9月，市场上将有一系列符合欧盟六期的汽车款式供消费者选购。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说，公司目前售卖的汽油车都不符合新标准，但它已通知日本和泰国的制造商，要求他们设计符合新标准的汽车，确保未来的车辆供应不受影响。
林建忠说：“保护环境是要付出代价的，制造符合更严格标准的车辆，意味着成本将会提高。这项宣布暂时不会对拥车证造成冲击，要等到实施条例前几个月，当车商急着在期限前清货时，才可能出现竞相进场投标拥车证的情况。”
本田（Honda）代理商嘉摩哆产品经理黄耀民指出，新加坡是本区域第一个实施更严格环境标准的国家，公司目前进口的车辆只符合欧盟四期，接下来制造商将开发能够进一步减低废气排放量的车款，所需成本应该不会太高。
他说：“我们或许得提前停止售卖不符合标准的车辆，这将对公司造成一些不便。”
多数欧洲车已达到欧盟六期标准。奥迪新加坡高级公关经理李念祖说，几乎所有公司售卖的车款都已符合新条例，只有少数旧车款不达标，但两年之内将会被淘汰。


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