外国业者要“抢滩”本地巴士路线

养心殿

外国业者要“抢滩”本地巴士路线

黄顺杰
2014年08月13日

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黄顺杰　报道
skng@sph.com.sg
新巴士路线外包模式下推出的首个公共巴士路线配套招标在即，外国和本地巴士业者正紧锣密鼓地展开筹备工作，为竞标活动“招兵买马”，竞争预料非常激烈。
英国巴士业者Tower Transit，以及法国运输机构RATP Dev & Transdev在答复本报询问时都表示，已个别委任竞标经理处理相关事务与人才招聘，为进军本地公共巴士市场做好准备。
在伦敦经营20多条巴士路线的Tower Transit主席史密斯（Neil Smith）受询时指出，公司已委任一名竞标主管和一名竞标经理，同时也在如火如荼地招聘更多人才。根据公司上月在本地求职网站刊登的广告，公司招募的其中一个职位是评估与提升巴士服务的专才（Bus Performance Expert）。
值得一提的是，Tower Transit也在为本地办事处敲定地点，最快会在这一两周内迁入，以便正式“备战”。Tower Transit是澳大利亚运输公司Transit Systems的子公司。
由RATP Dev和Transdev合资组成的RATP Dev & Transdev受询时也表示，公司委任了一名竞标经理。发言人指出，RATP Dev和Transdev的业务遍布澳大利亚、英国、亚洲和法国等地，公司因此将从这些地区网罗人才，组成一支新加坡竞标团队，而当中的成员也将包括“充分了解”本地公共巴士营运环境和乘客要求的专才。
目前，RATP Dev & Transdev合资公司的业务主要集中在亚洲城市，例如韩国首尔、印度孟买和香港。该公司也在中国南京经营当地的巴士网络，管理的车队多达2500辆。
公司发言人说：“我们的确对竞标有着浓厚兴趣，而我们也对新加坡政府致力于营造一个公平的竞争环境表示欢迎。我们已准备好腾出足够资源来准备一份扎实和创新的投标书，但我们还是要待招标书出炉，仔细研究后再做最后的决定。”
虽然RATP Dev & Transdev尚未完成对本地公共巴士营运市场的研究，但根据公司的初步评估，进军本地市场的一大障碍是吸引足够人才加入，其他挑战包括巴士资产及路线经营的交接细节。
在新巴士路线外包模式下，我国政府将接管所有巴士基础设施及车队，得标业者可获得承包费用，车资则收归公家。
陆路交通管理局从上月底开始，在国内外举行说明会，讲解新模式和竞标详情，为潜在的竞标业者解答疑惑。据了解，陆交局已在本地一家酒店举行过两场说明会，出席的业者来自法国、英国、香港以及新加坡等，当局下来也会到伦敦等地“招商”。
陆交局发言人说：“这些说明会的重要之处在于，它让我们接触到更多潜在的业者，我们希望从中选出最能满足本地乘客需求的投标书。”
据了解，一些外国业者也透过其他管道如本地咨询公司和交通学者，了解本地市场的情况。
本地私人巴士业者兀兰运输服务有限公司（Woodlands Transport）日前出席了本地的两场说明会。公司总经理黄业伟受访时向本报证实，该公司将参与竞标，至于是以单独或合资的形式参与，则还有待敲定。
黄业伟说：“我们正在组织竞标团队，除了公司原有的职员，我们也将网罗一些了解本地公共巴士领域的资深人士。虽然竞争将非常激烈，但我们会竭尽所能，准备最完善的投标书。”
本地公共交通业者SMRT企业受询时表示，公司将在迟些时候分享他们的准备情况。另一公共巴士业者新捷运则未在截稿前回复本报的询问。
陆交局将在下月底为首批24条路线展开招标，这些路线主要从裕廊东、武吉巴督和金文泰这三个巴士转换站出发。其中16条现由新捷运经营，其余8条则由SMRT运作。新业者将从2016年下半年起经营这些路线。
英国巴士业者Tower Transit，以及法国运输机构RATP Dev & Transdev都表示已个别委任竞标经理处理相关事务与人才招聘，为进军本地公共巴士市场做好准备。

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