仅康福德高“及格” 德士服务供给标准或放宽

ezzy

李静仪
2014年11月18日

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李静仪　报道
leecgye@sph.com.sg
原定明年进一步收紧的德士服务供给标准的计划可能有变，由于多家德士公司几乎每个月都在同一项评估指标中不及格，陆路交通管理局据知正考虑放宽有关要求。
为了改善繁忙时段德士供需失衡的问题，自去年1月开始实施的德士服务供给标准（Taxi Availability Standards）原本分三年逐年落实。
按原定计划，从明年起每日行驶里数至少250公里的德士车队比率将从目前的80％，进一步提高到85％。
德士公司从明年起也须确保早晚繁忙时段（上午7时至11时，以及下午5时至晚上11时）有至少85％车队在路上载客，目前是80％。
但自从有关标准在今年1月实施后，除了康福德高，其他业者几乎每个月都不及格，无法确保有至少八成的车队每日行驶至少250公里。
SMRT、Premier和百胜（Prime）德士每个月都不达标，得运（Transcab）则是只有少数月份及格，大部分时候也无法达标。
业者：
标准若进一步收紧无意义
一名不便透露姓名的业者无奈地说：“现在‘考试’已经是全班只有一个人（康福德高）及格，其他人都是满江红，明年会更困难，怎么可能达标？这套标准若进一步收紧还有意义吗？”
陆交局受询时并未透露打算如何为德士公司给予通融，发言人只表示“仍在检讨”明年的德士供给标准。
陆交局说，这套标准自去年1月实施后，有较多德士在公路上行驶载客，繁忙时段在路上载客的德士比率已提高，从前年约82％增加到今年首八个月的87％，即有多1400辆德士繁忙时段在路上载客。
每日行驶里数至少达250公里的德士车队比率，也从前年约75％略增到78％。德士每天的整体使用率，也从65％略增至68％。
不过值得注意的是，德士服务供应的情况虽然比条例实施前有所改善，但近几个月来，上述数据改善的幅度已相当有限。
全国德士师傅协会已要求陆交局放宽规定，检讨250公里的行驶里数要求，及调整周末繁忙时段的出车率。
协会顾问洪鼎基受访时说：“周末搭德士的乘客比较少，希望陆交局能弹性处理，也吁请它调整平时早上繁忙时段出车率须达80％的规定，目前繁忙时段是从早上7时开始计算，但其实很少人会那么早出门搭德士。”
百胜德士被罚10万余元
他说：“很多公司已尽全力说服德士司机每天至少行驶250公里，但还是有好些司机办不到。虽然已有更多单班制的司机找人代班，但要找代班司机并不是那么简单，就算陆交局继续收紧德士标准，也无补于事。”
另外，由于陆交局在实施罚款机制时，仍以第一年较不严格的标准来评估德士公司的表现，因此其他不达标的德士公司未被罚款，至今只有百胜德士被罚款。
陆交局说，自处分机制今年生效以来，今年首九个月百胜德士被罚款10万多元。
陆交局规定，德士公司要扩大车队，得先符合德士供给标准，须确保上半年有至少四个月的评估是及格的，才可获准在隔年首半年里扩充车队，一年增幅也限定不可超过2％。
根据去年首半年的评估结果，今年上半年只有康福、城市德士和SMRT可获准扩大车队，下半年则只有百胜因为不达标，无法增加车队。整体而言，今年德士公司总共可增加916辆德士。
陆交局受询时并未透露打算如何为德士公司给予通融，发言人只表示“仍在检讨”明年的德士供给标准。


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