建设一个无障碍的社会

美好的生活

2014年12月16日

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洪秀丹
我住在三巴旺通道471座组屋，自从我先生中风后要靠轮椅代步，去医院复诊得电召德士。我们每次在组屋前面的遮雨亭等，而德士却在后面的垃圾槽等我们，下雨的时候很狼狈。
原因出在停车场入口的指示牌。驾车从三巴旺地铁站向右转入三巴旺通道，过了海军部连路（Admiralty Link），一眼就看到左边的停车场指示牌“Blk 470-475”，很自然就会转进去，跟着指示一直行驶到470和471座后面，乘客却在组屋前面的遮雨亭候车。这个指示牌很具误导性，导致德士司机和乘客“相见难”。手脚灵活的人可以跑前跑后，坐轮椅和拄着拐杖的残障人士就不觉得好玩了。
其实，要到470和471座前面和多层停车场，得从第二个停车场入口进来。有一名德士司机说：“这个立指示牌的人不是驾车的人，叫他来驾驾看他就知道。”希望有关当局实地考察，重新立第一个进口处的指示牌，还有路牌也要改；来访的客人跟着路牌走，绕了一大圈才会找到我们这一座。
有一天，我们去探望弟弟，搭德士到了义顺750座，下了车发现没有让轮椅上下的斜坡，费了九牛二虎之力扶我老伴跨上台阶，再坐上轮椅，回家的时候我学乖了，先去考察哪里有斜坡。这里的组屋刚翻新，装了ABCDE五台电梯，我从A走到E，终于看到连接两座组屋的有盖走道之间，是让人上下车的地方，有斜坡，回头去把老伴推来，却发现走道中间插了两根矮柱子，轮椅刚好可以“挤”过去。装这两根柱子干嘛，残疾人士用的电动车怎么过？
另一天，我们去看妈妈，到了她家楼下，又发生同样的状况，没有让轮椅上下的斜坡。后来我才发现，车要绕到组屋后面才有斜坡。回家时电召德士，我们在后面等，德士停在前面，我请司机开去后面，还好这位司机很友善。他告诉我们以后召德士时，说明是坐轮椅的，司机就会驾到后面的遮阴处（shelter）等候。
几天前，我带老伴去医院复诊，同时又要接小妹出院，我们就先一起回妈妈家。去的时候指示司机绕去遮阴处下车，没问题；回家电召德士时跟客服员交代，有坐轮椅的人，一定要在遮阴处上车。德士来了，又是停在前面，我请他开去后面，老伴拄着拐杖，慢慢地上了车，连声向司机说对不起。司机不作声，沿途老伴尝试打开话题，他却由始至终黑着脸，不搭腔说话。
我妈妈住在义顺153座，从义顺2道转入11街，向右进入停车场，一眼就能看到153座，又看到连接153座和154座的有盖走道，一定会停在组屋前面，很少人会绕大圈去后面。这里也是翻新了，设计的人为什么不在前面做斜坡，方便司机，也方便残障人士？
以前家里没有伤残的人，人家说什么建设一个无障碍的社会之类也不怎么留意，身历其中，才发现有这么多的不便和障碍。希望有关当局在策划或设计的时候，先去感受一下使用者的处境，感同身受，才能做出有益于残障人士的设施。

http://www.lee-philosophy.org/viewthread.php?tid=17567&extra=page%3D1
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美好的生活

站长的话

2014年12月16日

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“无障碍社会”是个很文明的概念，虽然发源于二战后的欧洲，在本地却相对新颖。这主要是因为随着人口结构老龄化，以轮椅代步者增多，如何在公共场所方便他们出行，成为影响越来越多家庭的切身课题。
本地无障碍设施的建设，速度并不算慢。除了方便轮椅上下的缓坡，在旧组屋所有楼层增设电梯服务的工作，也一直在进行。但是，很多使用者在生活细节上可能面对的困难，若能在设计时一并考虑在内，将会起到事半功倍之效。
作为完整的概念，无障碍设施并不仅限于轮椅缓坡、扶手等建设而已，便利盲人的点字指示、对导盲犬的接纳、方便老花眼的大体字、供不谙英文英语的年长者的其他官方文字指示牌或公共广播等等，都是组成无障碍社会的有机部分。通向“无障碍社会”，我们已经出发，但还有许多路要走。


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