寻找电供故障根源并提改善建议 陆交局聘外国顾问团查地铁瘫痪原因

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寻找电供故障根源并提改善建议 陆交局聘外国顾问团查地铁瘫痪原因

黄顺杰
2015年07月15日

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  东西和南北线上周二下班尖峰时段首次全线大瘫痪，估计至少有25万人受影响，大批乘客被迫改乘巴士续程前往目的地。陆交局已委任一个独立顾问团查…
  
  

黄顺杰　报道
skng@sph.com.sg
陆路交通管理局聘请一个独立顾问团，协助检查和评估地铁系统整体电力供应的基础设施、轨道装置，同时找出导致上周东西和南北线地铁服务全面瘫痪的原因。
陆交局昨天发出的文告说，这个顾问团已展开检讨工作，预计下月会提呈报告，并会在之后公布检查结果。
SMRT怀疑
供电轨绝缘体有问题
另一方面，SMRT企业列车执行董事李遴伟昨晚在一个电视节目上透露，根据过去一周的进一步调查，SMRT怀疑瘫痪事件或与包裹部分路段的供电轨的绝缘体有关。
他说：“我们已检查所有67个电力站，它们都没问题，电阻也不是问题，衔接电力站和供电轨的电缆也都正常。所以我们目前正缩小范围检查部分供电轨，而我们怀疑供电轨的绝缘体有问题。”
上周二的地铁瘫痪事故发生后，SMRT初步调查显示，地铁系统电力站因电流突然过强而触动了断电器，导致两条地铁线多次跳电。另外，南北线有两条供电缆的绝缘器受损，不过事后已被更换。
丹戎巴葛站隧道靠近供电轨的地方也发现漏水问题，克兰芝站的电力站则发现有故障的“无电压继电器”，但这些都在事后修补了。
随着瘫痪导因开始有些眉目，由陆交局聘请的顾问团预料将加速相关调查工作。
顾问团由五人组成，其中四人来自瑞典设计及工程顾问公司柏诚集团（Parsons Brinkerhoff），另一名则在日本重型电力制造商明电舍（Meidensha）担任牵引动力系统专家。
问及专家顾问的咨询费用，陆交局说，这有待检查工作完成之后，才能清楚地估算有关费用。
陆交局表示，顾问团队将把检查工作的重点，放在“找出导致电力故障的根源，并且就如何避免这类事故再度发生提出建议”。
发言人说：“他们也将检讨电力供应和其他轨道装置的现况，与此同时提出改善整个系统和维修机制的建议。”
陆交局已向顾问团说明本月7日地铁服务大瘫痪的情况，并表明不会为检查工作设下限制，授权五名专家在东西和南北线的列车停止服务后，全面检查这两条干线的基础设施与装置。
五位专家也将在陆交局和SMRT工程师的紧密协助下，分析大瘫痪发生后所收集到的相关数据。
陆交局指出，两家机构的工程师过去一周已“按部就班”地对东西和南北线路的所有环节，包括列车、轨道和电力系统进行“几轮”检查。
柏诚集团和明电舍对我国地铁系统并不陌生。柏诚集团曾担任我国东西和南北线机械维修服务的顾问，以及东北线、环线和滨海市区线的电机与机械维修服务顾问。明电舍则是当年负责为东西和南北线设计与安装电力供应系统的公司。它目前也承包安装汤申—东海岸线北段地铁线的电力供应系统。
除了陆交局，SMRT也将自行同另一批外来专家合作检查和改进这两条地铁线的电力网络设计，设法把整个网络分成不同区块，避免整个系统再次因电流跳闸发生故障。
东西和南北地铁线上周二下班尖峰时段首次全线瘫痪，所有地铁站因电力故障关闭长达三个半小时，初步估计至少25万人受影响，是本地历来最严重的地铁服务瘫痪事故。


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