全国德士师傅协会： 应善用新科技解决供需失衡

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李静仪
2014年11月27日

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李静仪 报道
leecgye@sph.com.sg
通过手机使用的第三方德士预召应用程序越来越受欢迎，多少缓解了德士供需失衡的问题，全国德士师傅协会吁请陆路交通管理局探讨如何善用新科技来解决德士供应问题，不要一味靠德士供给标准来加强管制。
该协会顾问洪鼎基指出，自去年德士供给标准实施以来，德士行业的运作情况已改变，特别是第三方德士预召应用程序的盛行，已多少缓解德士供需失衡的问题。
协会在上周末对240名司机进行的调查显示，有约四成的司机使用第三方德士预召应用程序，他们一周平均有10％的客源是来自这个管道。
针对是否还需继续推行德士供给标准，陆交局公共交通组总署长姚德源认为，这套标准与第三方德士预召应用程序是相辅相成的。有了德士供给标准才能确保有更多德士在公路上载客，否则即使有手机应用程序，帮助也不大。最重要的是，这些应用程序并不会增加德士的整体供应量。
陆交局规定，德士公司要扩大车队，须确保上半年有至少四个月的评估是及格的，才可获准在隔年首半年里扩充车队，一年增幅也限定不可超过2％。根据今年首半年的评估结果，明年上半年只有康福和城市德士可获准扩大车队。
为鼓励更多司机符合规定，得运（Transcab）公司自本月起为持续达标的司机提供现金奖励。若每个月有25天达标，德士司机可获得60元至190元的现金奖励，单班制司机若持续及格，可获最高190元。
百胜（Prime）德士也开始在单班制司机更新五年车租时，要求他们找代班司机。至于屡次不达标者，公司没办法，只好要求他们退回德士。
百胜老板梁南兴说：“既然公司已因为不达标而被罚款，当局就不应再限制我们车队的扩充，否则一直以来只有康福和城市德士可增加车队。”
入行18年的得运德士司机张汉清（51岁）说：“第三方德士预召应用程序已缓解德士供应问题，陆交局应完全解除周末和公共假日的德士行驶里数规定，让我们可喘口气，有多点时间陪家人。”
驾驶德士28年的李得铭感叹：“要找到适合的代班司机谈何容易，为应付更高的车租，现在我每天得从早上6时跑到晚上9时才能收工。”


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