全国要推广脚踏车代步 须先化解分歧拟定框架

四菜一汤

2014年11月04日

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  　在人行道上骑脚踏车是犯法的，但驾车者未必能包容骑士在公路上行驶。（谢智扬摄）
  
  

国会
交通部兼卫生部政务次长费绍尔副教授回应时表示，骑脚踏车在新加坡确实越来越受欢迎，这比率在两年内增加一倍至2％，“模范脚踏车新镇”淡滨尼的居民以脚踏车代步比率更高达2.5％。
我国有越来越多人以脚踏车代步，但公众对于脚踏车应该在公路上或人行道上行驶等课题仍存有分歧。若要在全国推广以脚踏车代步，就必须先化解分歧，拟定明确而统一的规范。
淡滨尼集选区议员伍碧虹昨天在国会提出休会动议，希望政府拟定一套适用于全国的脚踏车综合策略及政策框架。
交通部兼卫生部政务次长费绍尔副教授回应时表示，骑脚踏车在新加坡确实越来越受欢迎，这比率在两年内增加一倍至2％，“模范脚踏车新镇”淡滨尼的居民以脚踏车代步比率更高达2.5％。
他说，多数人以脚踏车进行短程出行，例如：前往地铁站、学校或市中心等。这除了吸引更多人使用公共交通工具，也能减轻短程巴士服务的载客量等。此外，骑脚踏车是对环境有益的环保交通工具，也能鼓励骑士过健康的生活。
因此，交通部和国家发展部等政府部门其实已经投入资源，发展各类设施和计划，进一步鼓励国人骑脚踏车，例如：在七个组屋区建设完整的脚踏车道网络，并将在2030年之前，以全长700多公里的脚踏车道和公园连道把各区连接起来。一些地区也设立告示牌，提醒驾车者留意骑士，裕廊湖区明年也将试行脚踏车共用计划等。
虽然政府改善和提升各方面的硬体设备，但伍碧虹认为，行人、骑士和驾车者无法就脚踏车的使用达成共识，因此即使有良好的基础建设，这些群体却仍处在对立的状况。她举例，根据《公路交通法令》，在人行道上骑脚踏车其实是犯法的，但驾车者又未必能包容骑士在公路上行驶。
伍碧虹说，新加坡面积不大，不太可能规划出让骑士通行无阻的脚踏车道网络，因此骑士难免需要和行人共用走道。即使在淡滨尼这个自2007年起成为唯一允许人们在人行道上骑脚踏车的市镇，他们也用了一段时间才制定出规范。
费绍尔同意伍碧虹所说，除了各群体必须对脚踏车的使用有一定的共识，我国也必须有一套既明确又统一的规定和规范，例如：骑士和行人共用人行道时，行人若受伤，肇祸骑士须负责。政府接下来数月将与公众和相关人士接触，看能不能就这些明文规定达成共识。
费绍尔也提及他在今年财政预算案上宣布的全国志愿强化骑士安全意识计划。他说，虽然脚踏车骑士死亡事件自2008年起逐年减少，但去年仍有15起，当局有必要继续强化安全意识。相关的课程内容近期确定后，当局将在学校、民众俱乐部和劳工宿舍内推广这项计划。
我国的交通政策志在减少人们对汽车的依赖，因此推广骑脚踏车是重要的一环。费绍尔说，各政府部门都致力于使骑脚踏车成为人们日常生活和出行的一部分，政府也将检讨全国脚踏车推广计划，使计划更全面。
伍碧虹的其他建议包括检讨造成骑士伤亡的相关刑罚，以及修改高级驾驶理论（Highway Code），使驾车者更重视骑士的安全。


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