业者：固定拥车证配额 避免受制于“杀车量”

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业者：固定拥车证配额 避免受制于“杀车量”

李静仪
2014年10月10日

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  陆交局的数据显示，从明年起至2018年，每年平均约有10万辆汽车拥车证满10年“寿命”，须报销车子或更新拥车证。（谢智扬摄）
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交通部长吕德耀曾说，陆交局将探讨能否在报销车较多时，把一些拥车证供应先“储存”起来，待日后配额再缩紧时使用，以缓和拥车证配额大起大落的周期性问题。
李静仪　报道
leecgye@sph.com.sg
“杀车”数量预料从明年起进入高峰期，市场盛传陆路交通管理局如果准备趁拥车证供应预计大量增加时，先把部分配额“储存”起来供日后“干旱期”使用，预料它近期内可能就会有所行动。
不过受访的车商普遍不认同这样的做法，担心这会对拥车证成价造成更大波动。业者建议陆交局把每年的拥车证配额固定在一个数量，避免供应不断受杀车（报销车）数量牵制。
陆交局的数据显示，从明年起至2018年，每年平均约有10万辆汽车拥车证满10年“寿命”，须报销车子或更新拥车证。这比去年四万余辆的报销车辆总数多超过一倍。
按陆交局一补一的计算方式，一旦旧车全部送去报销，预料明年起将会有大量拥车证流回市场供投标。
交通部长吕德耀早前曾多次说，陆交局将探讨能否在报销车较多的时候，把一些拥车证供应先“储存”起来，待日后配额再次缩紧时使用，以缓和拥车证配额大起大落的周期性问题。
一般预料，如果陆交局要采取行动使未来拥车证供应分配较均匀，就须从明年开始“动手”，但预料这将使许多等着换车或买车的消费者大失所望。
受访车商一致认为，要准确预测杀车走势，计算未来应该储存多少张拥车证，这个算法并不容易拿捏。
商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠说：“陆交局应该固定每年的拥车证配额数量，把现有影响供应量的变数去除，包括限制车辆最多只能使用10年或15年，拥车证到期后就不能更新。”
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说，目前公路上的汽车约65万辆，根据这个数量计算，每年的理想配额不超过6万5000辆。他建议陆交局可根据这个数量固定供应量，避免让报销车数量牵制拥车证供应。
他说：“今年全年的拥车证供应估计只有三万多张，明年到时间报销的车辆估计有超过七万辆，但因为受汽车贷款限制影响，不是所有人都买得起新车，难以计算最终会有多少人杀车。”
车商协会：冻结0.5％车辆增长率
目前，陆交局根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆常年增长率来计算未来三个月的拥车证供应。
新加坡汽车出入口商协会建议，与其收起部分拥车证，为市场添加更多不明朗因素，不如冻结0.5％的车辆年增长率三年。
协会会长梁南兴受访时说：“陆交局将在明年2月检讨0.5％的车辆年增长率，这个增长率等于每年增加四五千辆车。与其刻意收起部分拥车证供应，让许多人的买车期盼落空，不如就冻结车辆增长三年，等公共交通服务改善后才恢复0.5％的增长率。”
新加坡国立大学商学院决策科学系讲师朱新发博士指出，如果政府不采取任何行动，过了2018年，杀车数量预计又会显著下降，到时拥车证会明显供不应求，导致成价再次飙升。
他建议陆交局为每组拥车证设定最低配额，以抑制成价飙升。例如，中小型汽车（A组）每次投标可供应最少800张拥车证，大型豪华车（B组）700张，目前这两组每次各有500多张拥车证供投标。

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