地铁拥挤是好是坏?

美好的生活

李显龙总理在国庆群众大会上透露政府将在未来十年耗资600亿元扩充我国的地铁系统、增辟三条新的地铁线、裕廊东地铁站明年5月竣工以及其他改善地铁交通的措施等等，这些令人兴奋的好消息具有两层意义，一是，显示我国对未来十年经济发展势头保持乐观的态度，国库充裕，政府才敢作如此大手笔的承诺；二是，国人普遍关注的地铁服务拥挤的问题得到政府的充分关注，地铁服务水平之不断提高是改善生活素质的重要一环。陆路交通管理局接着在几天前宣布了未来几年的一些应变计划，以解决人们眼前的问题。
　　南北及东西地铁线从明年起提升信号系统，分别在2016和2018年完成后，地铁趟次将更频密，尖峰时段候车时间将从目前的两分钟缩短到1分40秒，载客量将增加20％。地铁服务增加服务趟次、缩短列车到站的相距时间，是针对目前搭客投诉问题关键，但地铁服务的安全性是绝对不能妥协的，陆交局以6至8年的时间去提升信号系统，从当局的专家角度来看，已算是相当快，等不及的公众也必须看到其他同步进行的地铁扩充计划，地铁列车的数目也一直在增加中，东西线和南北线的载客量将在明年底增加15％；而东北线未来5年的载客量也将增加50％。

　　其实，从发展一个世界级交通网络的高度来看，政府积极提高地铁服务水平的系列计划，并不完全是应对国人对地铁拥挤的投诉，而是一套完整大蓝图的的分段落实。我国要为一个650万人口规模的城市做好规划，维持公共交通的效率至为关键，公共交通也就必须以此为目标制定长远的策略，地铁系统在整个公共交通中的角色越来越重要。新加坡地处热带，既要增加人口，又要维持新加坡作为一个宜居城市国际地位，那么地铁服务作为一个舒适、可靠的公交，可继续提升国人的生活素质，也是新加坡继续吸引外来人才的优势之一。

　　根据新加坡统计局刚刚公布的“2010年人口普查”的初步数据报告，新加坡人口在今年6月已突破500万。我国若是要刻意达到650万的人口，只要进一步放松移民政策就行。650万人口并不是我国的目标，但各方面的发展却必须把这个人口数字考虑在内，以预留未来的发展空间。过去十年，新加坡的外来人口从2000年的75万5000人增加到去年的125万人，致使国人深切感受到人口增加带来的需求压力，尤其是公共交通，所以，尽管巴士、地铁的服务不断改善，公共交通似乎一直成为人们的投诉课题。

　　未来十年地铁系统将比现在扩大一倍，政府显然已把未来人口的增长因素考虑在内。但是，未来也可能出现两种变数，第一是，我国充分发挥吸引力，外来人口大幅度涌入，地铁仍旧会是很拥挤；第二是，外来移民人数减少，甚至外来移民纷纷离开我国，那么就可能出现地铁系统过度供应的情况。政府既然有长远规划，具体的落实也必须视实际情况而调整，也许以供应追赶需求是一种不可避免的作法。

　　新加坡人一向对公共交通效率抱着相当高的期望，巴士作为基本的公交工具，人们对它的服务水平的要求较为苛刻无可厚非；但对于地铁这样投资和维持成本庞大的工具，则必须有更实际的要求，人们至少必须接受地铁一定程度的拥挤。地铁网络的不断完善也将鼓励更多国人利用地铁，包括驾车人士，地铁的繁忙反映出一个大都会的脉搏。地铁若是出现载客量不足的情况才是更值得国人担忧的问题，因此国人目前对地铁拥挤的投诉不完全是一件坏事。