两极哲理

标题: 新永续新加坡发展蓝图在我国组屋市镇与市中心打造更多“少车”和步行区 [打印本页]

作者: 美好的生活 时间: 2014-11-9 13:25
标题: 新永续新加坡发展蓝图在我国组屋市镇与市中心打造更多“少车”和步行区
杨萌
2014年11月09日

杨萌
yangmeng@sph.com.sg
昨天公布的新永续新加坡发展蓝图就以宏茂桥和市政中心为例，勾画了我国日后将越来越常看到的少车景观。
随着公共交通网络的完善以及国人追求健康和低碳生活，各组屋市镇和市中心将出现更多“少车区”和步行区，鼓励人们多用脚踏车和步行。
其中，宏茂桥和淡滨尼等将通过创新方式，打造脚踏车市镇。
此外，市中心内的前高等法院、政府大厦和政府大厦前草场（Padang）一带也将成为步行市政区（civic district），让访客能安全自如地畅览沿途景观。隔邻的福康宁山、勿拉士峇沙（Bras Basah）、武吉士（Bugis），甚至是滨海湾市区也将由步行道相连。
昨天公布的新永续新加坡发展蓝图就以宏茂桥和市政中心为例，勾画了我国日后将越来越常看到的少车景观。
国家发展部和交通部联合回复本报询问时说，各政府机构正在研究如何通过创新方式在宏茂桥打造“无缝”连接，并将成功点子复制到其他市镇，详情日后公布。
李显龙总理昨天出席蓝图推介仪式时以他在哥本哈根的亲身观察为例说，即使是天寒地冻，丹麦人也照样骑铁马上路，显示只要有足够的脚踏车道以及尊重骑士的文化，身在热带的新加坡人也能以脚踏车代步。他因此支持在宏茂桥展开试点。
李总理说：“从宏茂桥骑脚踏车上中央高速公路（CTE）有点远，也许不适合每个人，但在市镇里骑脚踏车去地铁站搭地铁，应该是可行的。”
2009年第一版永续蓝图就将以脚踏车出行列为重点发展方向。2013年更新的全国脚踏车推广计划（National Cycling Plan）也指出，全岛脚踏车网络将从目前的230公里增加到2030年的700公里，一套推广安全骑脚踏车准则也在拟议中。
2015版的新蓝图提到：“政府正在规划市镇内的脚踏车道，甚至是到中央商业区的脚踏车道。我们的目标是要通过打造完善网络，给脚踏车骑士创造安全方便的环境。”
新蓝图也勾勒步行街的发展。从上世纪90年代的史密斯街、甘榜格南的巴梭拉街（Bussorah Street）、滑铁卢街、老巴刹旁的文达街（Boon Tat Street）和克拉码头部分街道等，到去年开始的哈芝巷、客纳街（Club Street）和沙球劳路（Circular Road）周末封路，都为行人创造更多空间。乌节路更是从10月起举办每月一次的周末封路活动。
公共交通方面，政府计划将早上尖峰时段乘搭公共交通工具的搭客比率从2020年的70％提高至2030年的75％。去年修订的2013陆路交通总蓝图提到，2030年地铁网络会从目前的180公里扩大一倍至360公里，地铁站增加100个，每十户家庭就有八户只需步行不到10分钟就能到达地铁站，网络密集度相信可媲美纽约。
2012年宣布的改善巴士服务计划（Bus Service Enhancement Programme，简称BSEP）中，政府出资购买1000辆巴士，开辟80条新巴士服务路线以减少巴士等候时间。
电动车的发展也需要加速，蓝图提到经济发展局和陆路交通管理局将展开共用电动车试验计划，在吸取过去三年开展电动车试点的经验后，让更多人体验这种相对环保的交通工具。

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