两极哲理

标题: 专家：搜救拖越久就越难找到残骸 [打印本页]

作者: aqiao 时间: 2014-3-21 15:44
标题: 专家：搜救拖越久就越难找到残骸
2014年03月21日

马航客机失联
曾经参与并协调2009年法国航空447航班客机搜救的美国海洋专家加洛说，搜寻残骸的工作可能长达几年；时日越久就越难找到客机的残骸，要追溯并确认事发原因就更难了。
（华盛顿综合讯）马航MH370航班失踪之久前所未有，专家们也说不出一个所以然。不过他们都确定的是，失联客机的搜救必须争分夺秒，因为时日越久就越难找到客机的残骸，要追溯并确认事发原因就更难了。
曾经参与并协调2009年法国航空447航班客机搜救的美国海洋专家加洛说，搜寻残骸的工作可能长达几年；单单是比较搜救范围，南印度洋搜救范围就比法航的大上五六倍。
加洛对澳洲广播公司说：“当你得知残骸漂浮的位置或客机最后所知的位置，接着就是要确定搜救的范围有多大，以马航客机的情况，是很难确定的。”
他说，在法航447航班空难中，由于掌握了飞机通讯、寻址和报告系统（ACARS）的一些数据，即12分钟后突然中断的零碎数据，因此从中可大概划定搜救范围直径为约80英里。“不过在这次事件中，我们缺乏相关的数据。我们只能做出一些假设，需要在广阔的范围进行搜寻，而现在才刚开始。”
海洋学家和回收专家说，即使搜寻人员在澳大利亚西部的大洋里找到了马航失联客机的残骸，也只是取得些微的进展，因为还需要找到客机的其余部分，才能深入调查坠毁的原因。
《纽约时报》采访的多名专家也说，坠机将近两星期后，海洋表面漂浮的碎片肯定是少了，留在海面的碎片也更分散，距离调查人员真正想要得到的线索也更远了。
美国加州圣迭戈斯克里普斯海洋研究所研究员琴图廖尼说：“时间拖得越久，找到客机与海洋的撞击点就更难了。”
坠机时的情况将决定残骸的数量和分散的程度。如果客机徐徐降落在水流平缓的海面上，残骸区会更完整。反之，高速撞击海面或在半空中解体，加上海面波涛汹涌，碎片就会更加分散。
2009年6月法航447航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中坠入赤道附近的大西洋，搜救人员五天后发现了残骸，专家估计撞击点是远在15英里（约24公里）之外。
伍兹霍尔海洋研究所的首席工程师珀塞尔当时也参与搜救。他说，事后发现撞击点其实距离残骸发现处30英里，而且是在不同的方向。参照法航的情况，马航失联客机的残骸可能已经漂移了几百英里。
专家说，海洋水流的速度每秒约1英尺，一天约16英里。热带的洋流速度稍微慢一点。马航客机若坠毁，客机坠落的位置将决定残骸移动的速度，部分残骸可能是因为风而不是洋流的作用而移动，风向可能与洋流方向一致、也可能相反。
如果搜救飞机找到海上的残骸，海洋学家会计算这些残骸从哪里漂过来，接着就是利用机器潜水艇仔细查看海床。
珀塞尔表示，如果海底平整，研究所的遥控潜水艇如Remus 6000型的移动速度约每小时4英里。在搜索工作中，潜艇就会像割草机的移动方式那样来回探查。不过他说，目前搜索范围超过200万平方海里，如果要有效使用潜艇，搜索区域必须缩小很多。
另外，有调查人员指出，虽然发生劫机或其他犯罪活动时驾驶舱语音记录仪很重要，但在马航客机事件中可能发挥不了作用。这是因为记录仪只能记录两小时，但飞机在偏离预定航线后飞了几小时，因此有些情况可能没有办法记录，有些事很可能永远是个谜。

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