两极哲理

标题: 德士协会： “规定” 拉长司机兜客时间 [打印本页]

作者: 美好的生活 时间: 2014-3-3 13:41
标题: 德士协会： “规定” 拉长司机兜客时间
德士周末应豁免行驶最低里数

陈紫筠
2014年03月03日

林进全（左）和王添坤发现，目前每天兜圈寻客的时间更长，尤其是在星期六和星期天。他们希望陆交局让司机在周末豁免达到最低里数。（周柏荣摄）

全国德士师傅协会认为，要求德士司机在周末行驶规定250公里的里数不太实际，因此吁请陆交局让司机在周末豁免达到最低里数。受访德士司机申诉，车租和油价已令他们吃不消，如今又面对更苛刻的规定，他们不得不勤于在路上兜圈找客，这占了驾驶时间的三分之一。
陈紫筠　报道
ziyun@sph.com.sg
陆路交通管理局规定至少80％的德士每日行驶至少250公里，德士司机反映，为了达到更严格的标准，即使在乘客不多的非繁忙时段也得空车兜客，与未实施德士供给标准前相比，每天兜圈寻客的时间更长，占了驾驶时间的三分之一。
对此，全国德士师傅协会认为，要求德士司机在周末行驶规定里数不太实际，因此吁请陆交局让司机在周末豁免达到最低里数。
今年是德士供给标准实行第二年，根据这套分三年逐年收紧的规定，德士公司须确保80％车队每日行驶里数至少达250公里，之前的比率为70％。此外，德士公司也须确保早晚繁忙时段在公路上行驶载客的车队从70％增至80％。
德士师傅协会顾问洪鼎基受访时说，一般人不在周末工作，路上乘客明显比较少，司机没有必要在人潮少的时候“撒网”，希望当局重新检讨连周末也规定最低里数的做法。
此外，自德士供给标准落实以来，德士司机在繁忙时段行驶的里数有所提高，照理来说，德士乘客人次也应提高。可是，陆交局的数据却显示德士乘客量去年维持不变，令协会感到意外。去年与前年的日均德士乘客量持平在96万7000人次。
洪鼎基说：“我们向德士司机了解后发现，空车兜客情况有上升趋势，尤其是在非繁忙时段，更多德士空车找客人。虽然驾驶时间更长，但有载客的行驶里数却没有提高。”
两年来载客里数微跌　日均净收入持平
本报获得的数据显示，以两班制德士为例，每辆车的日均载客行驶里数从前年的291公里微降至去年的289公里。他们的日均净收入在这两年持平在200多元。
陆交局的数据也显示，去年的德士数量比前年少了约2％，从2万8210辆减至2万7695辆。
受访德士司机申诉，高昂车租和油价已令他们吃不消，如今又面对更苛刻的规定，他们不得不勤于在路上兜客，非繁忙时段也不敢松懈下来。有些德士业者为了达标而采取新措施，包括扣除不达标司机的奖励金及不让他们续约当车主，让司机倍感压力。
实施供给标准之前，据林进全（52岁）自己推断，他一般用15％的驾驶时间在街上找客，但自去年遵循更严格的标准后，开空车兜客的时间提高许多，占了驾驶时间的三分之一。
他说：“星期六早上的乘客不多，要到了上午11时后才见人潮，但下午4时后又静下来，直到晚上七八点后才再有人潮。星期天也是到了下午才比较多人。平时则是在中午12时至下午4时没什么人，但我不敢停下来休息，只好在组屋区兜圈找客。”
驾驶德士22年的林进全每天工作12个小时，一天驾驶300公里，其中100公里没有载客。他平均花180元在车租、汽油、电子公路收费及洗车费用上，要载至少12名乘客才能回本。
陆交局：不断检讨德士供给标准
开早班德士的王添坤（55岁）每天驾驶200到220公里，平均有两三成时间在空车兜客。
王添坤说，每日车租从三年前的80多元增至目前的100多元，对司机是一大负担，没有载客就等于要靠自己补贴费用。
陆交局发言人受询时说，该局不断检讨德士供给标准，例如考虑到繁忙时段前后的德士需求量较低，它早前放宽这个时段的车队比率要求，从原先计划的75％降低至60％。
我们向德士司机了解后发现，空车兜客情况有上升趋势，尤其是在非繁忙时段，更多德士空车找客人。虽然驾驶时间更长，但有载客的行驶里数却没有提高。

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