两极哲理

标题: 交通灯“走进”地铁站 [打印本页]

作者: aqiao 时间: 2014-2-5 14:05
标题: 交通灯“走进”地铁站
交通灯“走进”地铁站

黄顺杰
2014年02月05日

使用丹戎巴葛站的乘客在入闸之前，可先根据月台状况显示系统，决定是否马上进站候车。（邬福梁摄）

黄顺杰　报道
skng@sph.com.sg
一般设置在公路上的交通灯，现在也“走进”了地铁站。地铁公司SMRT企业近期在两个地铁站安装“交通灯”，在乘客进入地铁站之前，先让他们知道月台的拥挤情况，协助管理地铁月台的人流。
这款安装在地铁站入口处的“月台状况显示系统”，与一般交通灯一样，共有三种颜色的灯：绿色代表月台并不拥挤，乘客可直接搭下一趟到站的列车；橘色意味着月台稍微拥挤，乘客到月台后得等上两趟列车才能上车；红色则代表月台十分拥挤，乘客“可考虑迟些时候再乘车”。另外，如果红灯在闪烁，表示地铁服务延误或出现故障，乘客得另做交通安排。
根据张贴在显示灯旁的告示，新装置的目的是要为公众提供“月台拥挤程度的实时资讯”，方便乘客“在入闸之前就能判断月台情况”，让乘客更好地规划行程和时间。
SMRT接受本报询问时指出，公司从去年12月16日和上月23日开始，分别在宏茂桥站及丹戎巴葛站推出这项为期六个月的试验计划。
SMRT企业推展与通讯总监梅美仪说：“这两个地铁站是因为尖峰时段的乘客量很高，因而获选加入试验计划。个别地铁站的站务经理将在观察月台的拥挤情况后发出实时讯息，协助乘客善用及管理时间，或另做交通安排。”
由于丹戎巴葛地铁站的月台到了傍晚繁忙时段就挤满了下班人潮，有乘客指出，新装置可让他们在抵达地铁站时，就可立即根据月台的拥挤情况做出判断，决定是否该在当下进站候车。
根据本报记者在地铁站的观察，繁忙时段走入地铁站的乘客，多数步伐匆匆，进站前并没有刻意去注意“交通灯”的颜色。有些乘客则表示，他们虽有留意到地铁站入口处的“交通灯”，但却不知道“交通灯”的用途，因为赶时间，他们也没有特地去阅读“交通灯”旁的告示。不过，那些知道“交通灯”用途的人，多数表示这项资讯对他们有帮助。
乘客陈宏义（36岁，分析员）说：“我不喜欢挤在人群中等地铁，除非赶时间，否则当我看到红灯亮起时，我会选择先不进站。”
乘客黄俊杰（32岁，媒体从业员）却认为新装置“十分荒谬”，并质疑它的有效性。他说：“多数乘客应该都想赶上下一班列车，地铁公司希望乘客不要在月台拥挤时进站，究竟有多少乘客会这么做？比较实际的做法应该是注入更多列车。”
由SMRT经营的南北线和东西线将在今年迎来13列新列车，使川行于这两条地铁线的列车总数达141列。另有28列新列车将从2016年起陆续投入服务。
针对新的月台状况显示系统，南洋理工大学工程学院副教授戈彼纳·梅农说，任何候车讯息对乘客都有帮助，“在乘客入闸前告诉他们月台的拥挤情况，也可降低他们到了月台后才发现那里挤满了人顿时所产生的烦躁感”。
新跃大学商学院城市交通管理课程主任朴炳俊博士受访时则认为，如果地铁公司能在网上提供这些资讯，对乘客来说帮助更大。

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